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當年,因為張兆順看過高鐵的現金流量一年至少有200億元,更看好未來高鐵一年現金流可超過300億元,30年後高鐵資產可望破兆,不[債務整合申請表]過受困於折舊提[銀行貸款成數]列導致資產負債表虧損,因此,當年他在民進黨政策小組也力主高鐵減資後,增資應由公股出面認購,若以民股特定人為對象,未來恐導致「圖利」弊端,可說是高鐵如今泛公股持股比重高達63%的其中一位關鍵人物。

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儘管如此,降率仍有一定底限,一位不具名的行庫高層指出,聯貸銀行團會議最後決議利率就算[勞工貸款申請資格]比2%低:「起碼會力守在1.9%以上」,儘管高鐵開出1.64%的利率,是向銀行團主張比照中鋼、中油等利率水準來要求,但銀行要完全照單全收,相關人士指出並不可行。

公股行庫對高鐵降低貸款利率應已成定論,早[銀行信貸利率比較2017]在民進黨政府執政之前,對於高鐵的財務問題已[當鋪借錢]作過研究,其中不乏公股金融圈的高層。[整合負債銀行有哪幾家]





民進黨內人士透露,像兆豐金董事長張兆[貸款條件查詢][貸款試算車貸]順2年前在民進黨智庫時就曾參與高鐵案的研究,可說是民進黨內研究高鐵問題的第一把手。

對於高鐵要求降利率,台銀目前能給的條件為2.16%,[高雄借錢急救網][高雄民間借款]不具名的行庫高層指出,即使再降、空間也有限,畢竟銀行團在當年高鐵財務危急時出手相助,利率也不太可能降到如高鐵希望的1.64%,高鐵聯貸銀行團會議最後決定的落點,應在1.9~2.1%區間。[勞工紓困貸款查詢][新竹代書借款][勞保貸款專案]



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另據了解,已有公股銀行評估,在接受高鐵降率方案的同時,也應要求高鐵把降率的利得,反映在票價的調降來加惠民眾。

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公教信用貸款率利最低銀行 2016

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